亚马逊fba头程物流一般是指仓到仓的运送服务，当货物从所在地运输到国内发货仓库或者从
内陆城市中转到港口仓库时便会产生一定的提货费或者中转费。
1.头程物流运输费
头程物流运输费根据不同的运输渠道选择不同的产品，对应的价格和时效也有所不同，并且运
价随着市场供需关系的波动每周有所起伏，卖家可以咨询自己的业务经理获取每周价格情况。
2.报关
出口产品到美国时，客户如使用自己的ior清关便会产生清关费。另外根据产品的属性，fedex国际速递，美
国相关---部门也有相应的规定：如涉及类产品需要向fda申报、涉及类产品需要向epa
申报、涉及交通安全类产品需要向dot申报等。3.关税
货物在进口清关时，根据目的国的进出口政策，需要交纳一定的关税。
4.清关
在国外段如果遇到海关查验会有海关开具的查验费，fedex国际速递服务公司，另外在美国ddp到门清关时有bond费
用，这时如果客户没有“磅”可以购买单磅或者年磅。
5.仓储费
在国外仓库常见的费用是国外仓租费，以及货物为达到电商平台标准而进行补充性操作时产
生的费用，比如贴标费、打托及拆托费等。
6.目的地派送费
在国外段常见的运输费用有：派送费、ups偏远地区或者超尺寸附加费、旺季收货仓库爆仓
而产生的超时等候费、返空费等。
国际物流在运输过程中货损率高不高？
一、 货损率低
其实只要多使用几次国际物流，跨国电商就会发现，物流公司并不存在分拣的情况，即使跨国电商所销售的是易碎品，由公司中的工作人员也能够将我们所销售的产品完好无损的送到客户手中。
二、 无分拣
过去有很多快递公司和物流公司都存在分拣的情况，这导致大量的商品在分拣的过程中，因为摔打，导致产品损坏，但是现在使用国际物流并不会出现这种情况，所以很多跨境电商都能够顺利的将自己所销售的易碎品，运送到消费者手中。
国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？
因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，fedex国际速递价格，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。
首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660cbm左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。
同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330cbm的舱位，fedex国际速递公司，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。
因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。
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