对清关的要求不同
传统b2b的业务,一般目的港清关由收货人负责,即使是ddp和ddu的条款,客户也会提供一
个目的港的bond(收货人海关注册编号)给国外的清关行,---国际快递专线,而跨境电商的交付条款则不一样,不
管是fba还是海外仓,清关都是个大问题,因为你的收货人是亚马逊,当然理论上你也可以把收货
人写成亚马逊,亚马逊也接受这种做法,但是很少有人这么做,因为收货人写上亚马逊,意味着你
进口清关的金额也要按照亚马逊的卖价来申报,而正常来说亚马逊的卖价都是出厂价的3-5倍,这可
是一个天价,光是关税就已经超出大家可承受的范围了,同时亚马逊物流清关麻烦且意外情况多,
现在很多的物流公司为了省关税,改编码、减品名、降货值、瞒报漏报,各种手段,---国际快递,
所以在通关的时候,经常会出现一些意外情况,轻则需要补充资料,重则出现扣货,甚至没收货
物,给物流的时效性带来了很多不确定因素,一旦配送时间超期就会造成断货,给卖家带来的
损失。
国际快递进行中如何才会符合要求?
国际之间的沟通交流非常密切,其中各种物品的流通更成为了很关键的一部分构成。而从国际快递各个部分发展可以清楚的知道,实际快递进行的过程中,能够符合多个部分的要求都是非常关键的,这样实际的快递发展的情况才会变得---。
对于国际快递各部分要求了解的时候,商品本身包装方面的问题成为了很关键的一部分。由于运输的路途是非常遥远的,---国际快递资费,包装在完好、轻便、坚固等部分的要求都是非常关键的。并且不同商品在包装方面的要求也是不同的,符合实际的需要是很---的。
---是对于快递发展过程中要求考虑的时候,托运涉及到的一些要求也是需要清楚的。不同的商品托运的具体方式都应该是不同的,---国际快递服务公司,这样才可以使得商品保障新鲜完整的到达目的地。而且根据不同的要求,是严格不允许运输的。
国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值?
因航空装货大小与重量都有区分,所以可能有的朋友会问,国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里,为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢?这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。
首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的,比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660cbm左右的货物,如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货,这些货物一般实重都很小,但是占的空间就大了,可能只装实重50吨棉花就已经满舱,那剩下55吨左右的装载重量就浪费了,航空公司得亏的一塌糊涂。
同样的,如果货物都是金属、大型机器、黄金等货,这时候载重可能一下子就够100吨,但只用了330cbm的舱位,还剩下一大半舱位是空的,航空公司也亏哭。
因此,的状态就是重货和泡货互相合理搭配,刚好填满飞机舱位,同时达到飞机的满载重量,这样航空公司的利润才能化。
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